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A continuación, se presenta un resumen de los principales proyectos viales y de transporte realizados durante los gobiernos de Leonel Fernández (1996-2000, 2004-2012) y Danilo Medina (2012-2020) en la República Dominicana
Los gobiernos de Leonel Fernández priorizaron el desarrollo de infraestructura, con especial énfasis en la modernización de las redes de transporte para impulsar el crecimiento económico y la conectividad regional.
Su visión se centró a menudo en posicionar a la República Dominicana como un centro de desarrollo tecnológico y económico, a veces conocido como el “Singapur del Caribe”..
El gobierno de Fernández priorizó la construcción de numerosas autopistas y túneles para mejorar el transporte entre las principales ciudades. Estos proyectos buscaban mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje en todo el país.
Entre los royectos específicos, figuran la ampliación de la Autopista Duarte, arteria principal que conecta Santo Domingo con las regiones del norte, mejorando el acceso a ciudades como Santiago.
Construcción de túneles y pasos elevados en zonas urbanas para aliviar la congestión vehicular, especialmente en Santo Domingo. Estos proyectos formaron parte de sus megaproyectos para modernizar la infraestructura.
Durante su primer mandato (1996-2000), Fernández estableció la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), un sistema público de autobuses destinado a proporcionar transporte asequible y confiable en Santo Domingo y otras zonas urbanas. Esta iniciativa buscaba mejorar la movilidad urbana y reducir la dependencia del vehículo privado.
Uno de los legados más importantes de Fernández en materia de transporte fue la creación del Metro de Santo Domingo, el primer sistema de metro de la República Dominicana.
El proyecto comenzó durante su segundo mandato, con la inauguración de la Línea 1 en 2009, cinco años después de asumir el cargo en 2004. Esta línea de metro conectaba zonas clave de Santo Domingo, mejorando el transporte urbano y reduciendo la congestión vehicular.
El metro fue un proyecto emblemático, símbolo de modernización y avance tecnológico, aunque recibió críticas por su elevado coste y la percepción de un impacto inmediato limitado en la población en general.
El gobierno de Fernández se centró en la integración de la República Dominicana a los mercados regionales e internacionales mediante mejoras de infraestructura.
Esto incluyó la modernización de carreteras para facilitar el comercio y el turismo, como las que conectan centros turísticos como Punta Cana y Puerto Plata con las principales ciudades. Sus políticas apuntaban a apoyar la integración regional y la apertura de los mercados, lo que influyó indirectamente en el desarrollo de la infraestructura vial.
La presidencia de Danilo Medina se centró en programas sociales y desarrollo de infraestructura, con un mayor énfasis en la equidad social que el de Fernández en los avances tecnológicos y macroeconómicos.
Entre los proyectos clave, se incluyen la ampliación del Metro de Santo Domingo: La administración de Medina se basó en el proyecto del metro de Fernández al ampliar el Metro de Santo Domingo.
La Línea 2 se completó e inauguró durante su mandato, ampliando aún más el alcance del metro y mejorando la movilidad urbana en la capital. Esta expansión mejoró el acceso al transporte público para un segmento más amplio de la población.
Un proyecto emblemático de Medina fue el Teleférico de Santo Domingo, inaugurado en 2018, seis años después de su toma de posesión.
Este sistema fue diseñado para dar servicio a zonas urbanas marginadas, conectando barrios de bajos ingresos de Santo Domingo con el metro y mejorando el acceso a empleos y servicios. El Teleférico representó una estrategia innovadora para abordar los desafíos del transporte urbano en zonas montañosas y densamente pobladas.
El gobierno de Medina priorizó la mejora de la infraestructura vial en las zonas rurales para reducir la pobreza y mejorar el acceso a los mercados.
Los proyectos incluyeron, la rehabilitación de Caminos Rurales: Modernización de caminos en regiones agrícolas como San Juan de la Maguana para facilitar el transporte de mercancías y mejorar la conectividad de las comunidades rurales.
Continuación de las mejoras en las carreteras que conectan las principales ciudades con destinos turísticos, como la reconstrucción de carreteras en la región del Cibao y la zona este, para impulsar el turismo y el comercio.
Medina amplió el sistema de autobuses OMSA, aumentando su cobertura y modernizando su flota para mejorar el transporte público en los centros urbanos. Su gobierno también introdujo iniciativas para regular y mejorar los servicios de autobuses interurbanos, con el objetivo de que el transporte sea más eficiente y accesible.
A diferencia del enfoque de Fernández en megaproyectos a gran escala, Medina enfatizó proyectos de infraestructura con beneficios sociales directos.
Por ejemplo, el Teleférico y las mejoras en las carreteras rurales se diseñaron para abordar las necesidades de las comunidades marginadas, en consonancia con sus promesas de campaña de combatir la pobreza y la desigualdad.
La desaceleración económica y el impacto de la pandemia de COVID-19 en 2020 afectaron la financiación de proyectos de infraestructura, limitando el alcance de algunas iniciativas hacia el final de su mandato.
