La Hardie-Ferodo 1000 de 1977 en Mount Panorama (ahora conocida como la Bathurst 1000) quedó grabada en la historia del automovilismo australiano como el doblete de formación de Ford.
Allan Moffat, al volante de un Ford Falcon XC con su copiloto Jacky Ickx, se alzó con la victoria a pesar de los fallos de freno en las últimas vueltas. Colin Bond, en el coche gemelo con su copiloto Alan Hamilton, redujo la diferencia drásticamente, adelantándose brevemente en la última curva antes de reducir la velocidad, impulsado por un cartel del director del equipo que decía “Doblete de Formación”. Este acto de deferencia aseguró la victoria del equipo, pero ha sido durante mucho tiempo un punto de reflexión personal para Bond, ganador de Bathurst en 1969 y 1973.
El 10 de octubre de 2025, durante un evento en Bathurst para la presentación de su autobiografía, Full Tilt, Bond, de 84 años, expresó abiertamente su arrepentimiento por su decisión. La describió como “una de las cosas más estúpidas que he hecho” y simplemente “una estupidez”, explicando en retrospectiva que socavó su trayectoria profesional. Bond creía que una victoria podría haberlo posicionado para liderar el programa de carreras de Ford, incluyendo sus esfuerzos en rallies, especialmente porque Dick Johnson aún se perfilaba como la estrella de Ford. “Pensándolo ahora, dejándolo ganar, sentí que todo iría bien el año siguiente.
Si no lo hubiera hecho y hubiera ganado la carrera, habría existido la posibilidad de haber dirigido el equipo Ford durante un tiempo… ¡Así que sí, fue una estupidez!” Bond señaló que su contrato de dos años (con uno restante) inicialmente le dio una sensación de seguridad, pero finalmente fracasó.
Impacto y reacciones inmediatas
Las sinceras declaraciones de Bond, realizadas pocos días antes del fin de semana de la Bathurst 1000 de 2025 (del 16 al 19 de octubre), atrajeron rápidamente la atención de los medios, alimentando la nostalgia por uno de los momentos más emblemáticos de la carrera. En el evento, los organizadores le regalaron a Bond una imagen retocada con Photoshop intercambiando los números de los coches para mostrar a su Falcon n.° 2 como ganador, un guiño desenfadado a su “¿qué hubiera pasado si…?”.
La cobertura de medios como Speedcafe.com la presentó como una cruda revelación de una leyenda del automovilismo, lo que desató la polémica entre los aficionados. En X (anteriormente Twitter), la publicación de Speedcafe sobre la cita obtuvo más de 800 visitas en cuestión de horas, con usuarios compartiendo vídeos del final de 1977 y debatiendo las órdenes de equipo.
El momento oportuno añadió mayor conmoción: un informe independiente dos días antes reveló que Moffat, ahora de 87 años, se encuentra en una fase avanzada de demencia y no recuerda el triunfo de 1977, ni siquiera su carrera como piloto. Amigos como Phil Grant confirmaron: «No, no recuerda el doblete», convirtiendo el arrepentimiento de Bond en un homenaje agridulce a un legado compartido al que Moffat ya no puede acceder. Este contraste generó respuestas empáticas en redes sociales, con publicaciones que lamentaban la «cruel» eliminación de la historia del automovilismo. No hubo reacciones negativas; al contrario, humanizó a ambos pilotos, con los aficionados elogiando la lealtad de Bond y compadeciéndose de su visión retrospectiva.
La deferencia de Bond en 1977 tuvo consecuencias tangibles, ya que la temporada de 1978 fue un desastre, plagada de equipos con financiación insuficiente, como neumáticos de segunda mano, lo que llevó a Ford a retirar su apoyo a finales de año.
Bond abandonó el equipo y emprendió acciones legales contra Moffat por el impago de premios, lo que tensó su relación. Su declaración retoma estas repercusiones, subrayando las oportunidades perdidas —como liderar el programa de rally de Ford— que podrían haber redefinido su carrera posterior al pilotaje.
Los comentarios de 2025 no tuvieron nuevas consecuencias, pero reavivaron el debate sobre las órdenes de equipo en Supercars, especialmente en medio del escrutinio actual (por ejemplo, las sanciones por ignorar las directivas). Conclusiones y reflexiones más amplias
La confesión de Bond consolida el final de 1977 como un arma de doble filo en la historia del automovilismo: un triunfo del trabajo en equipo que costó la gloria personal, ahora amplificado por las crueldades del tiempo, como la enfermedad de Moffat. Sirve como advertencia sobre el precio oculto de la deportividad: la lealtad aseguró un doblete, pero perdió la inmortalidad individual, lo que se refleja en los “¿y si…?” incumplidos de Bond.
Para la comunidad del automovilismo, fomenta el aprecio por los sacrificios olvidados, impulsando la expectación previa a la carrera de 2025 y honrando épocas que se desvanecen. Como Bond reflexiona en Full Tilt, tales arrepentimientos añaden autenticidad a las leyendas, recordando que incluso las decisiones “estúpidas” definen legados. No han surgido disputas ni cambios en las narrativas históricas, pero la historia perdura como un conmovedor recordatorio: las carreras no se tratan solo de cruzar la línea de meta primero, sino de sortear las fronteras entre uno mismo y el equipo.
