Por Dustin largo, nbcsports
MARTINSVILLE, Va. — Los funcionarios de NASCAR se concentraron únicamente en si penalizar o no a Christopher Bell por chocar contra la pared en la última vuelta de la carrera eliminatoria del domingo en Martinsville Speedway durante los aproximadamente 25 minutos que les tomó tomar una decisión.
NASCAR finalmente sancionó a Bell por lo que calificó como una violación de seguridad, relegándolo del puesto 18 al 22 después de la carrera. Bell, que terminó una vuelta detrás de los líderes, fue relegado al último auto entre los que iban una vuelta detrás. Eso le permitió a William Byron asegurar el último lugar en la carrera por el campeonato del próximo fin de semana en Phoenix Raceway, uniéndose a Joey Logano, Tyler Reddick y el ganador de Martinsville, Ryan Blaney .
Elton Sawyer, vicepresidente senior de competencia de NASCAR, dijo que los oficiales, sin embargo, no se enfocaron en los autos Chevrolet de Ross Chastain y Austin Dillon que iban uno al lado del otro detrás del Chevrolet de Byron, quien no podía permitirse perder otra posición en las últimas vueltas. Los oficiales tampoco se tomaron en cuenta el problema de la desaceleración del Toyota de Bubba Wallace en la última vuelta, una maniobra que le permitió al Toyota de Bell pasar y aparentemente ganar el punto que necesitaba para avanzar.
“Si nos fijamos en las otras situaciones que se estaban produciendo, [Wallace] y los coches detrás de [Byron], realmente no había ninguna relación en este momento”, dijo Sawyer a los periodistas el domingo por la noche. “Vamos a analizarlas en otro momento”.
“Pero cuando analizas exactamente lo que sucedió, miras la situación con [Bell] y contra la valla y luego sobre la valla, lo cual hemos dicho claramente en nuestra declaración después de que Ross [Chastain] hizo eso [en 2022], eso no sería aceptado”.
NASCAR anunció el 1 de febrero de 2023 que prohibiría el movimiento “Hail Melon” que hizo Chastain cuando chocó contra la pared en las curvas 3 y 4 en la última vuelta de la carrera de playoffs de Martinsville en 2022. Chastain usó el movimiento desesperado para ganar cinco lugares y arrebatarle el último lugar en la carrera por el título a Denny Hamlin.
NASCAR declaró en ese momento que no estaba agregando una regla, pero señaló una parte del reglamento que la cubría.
La Sección 10.5.2.5.A del reglamento de la Copa dice: “La seguridad es una prioridad máxima para NASCAR y NEM. Por lo tanto, cualquier infracción que se considere que compromete la seguridad de un evento o que de otro modo represente un riesgo peligroso para la seguridad de los competidores, oficiales, espectadores u otros se tratará con el mayor grado de seriedad. Las infracciones de seguridad se manejarán caso por caso”.
Wallace redujo la velocidad en la última vuelta y Bell lo superó al entrar en la curva 3. Bell se acercó al muro y avanzó a lo largo de la barrera SAFER desde el medio de la curva hasta la curva 4 antes de salir de ella en la recta principal.
Después de la carrera, Wallace dijo a los periodistas: “Se me soltó algo o se me rompió algo y lo estaba cuidando y entonces [Bell] intentó hacerme deslizar. Yo le dije: ‘hermano’. Solo estaba tratando de esperar el momento oportuno y no chocar y provocar una bandera amarilla y confundir a todo el grupo”.
Bell defendió sus acciones de ir contra el muro.
“Mis opciones son deslizarme hacia la pared o salirme de un trompo”, dijo Bell a NBC Sports. “No puedo salirme de un trompo, así que me deslicé hacia la pared”.
En cuanto al tiempo transcurrido hasta que se anunciaron los resultados, Sawyer dijo: “Queremos hacerlo bien, ante todo. Esto no es algo que sucede todas las semanas. Queremos estar preparados.
“Pensé que nuestro equipo en la torre hizo exactamente lo que teníamos que hacer. Hagamos esto bien.
“Afortunadamente, no lo tenemos todas las semanas. Es algo que analizaremos en el futuro si hubiéramos podido tomar esa decisión más rápido, seguro. No sabía que se había tardado… me podrían haber dicho que se habían tardado cinco minutos o 55. No lo sé”.
También en las últimas vueltas, Chastain y Dillon corrieron lado a lado detrás de Byron.
NBC reprodujo la comunicación en la radio de Dillon después de la carrera.
—¿Sabes cuál es el trato? —preguntó Dillon.
“Estoy tratando de encontrarlos para decírselo”, fue la respuesta. “Justin [Alexander, jefe de equipo], díselo al jefe de equipo y yo le diré…”
“… ¿El jefe de equipo [de Chastain] sabe el trato?
“Debería.”
NBC también reprodujo un audio de la radio de Chastain que incluía al observador Brandon McReynolds diciéndole a Chastain que fuera “amable e inteligente” con Byron porque Byron era “un (punto) bueno”.
Sawyer dijo que NASCAR revisará todos los asuntos.
“Vamos a analizarlo todo”, dijo. “Como dije antes, queremos volver, como lo habríamos hecho de todos modos. Volveremos, tomaremos todos los datos, el vídeo. Escucharemos el audio del coche. Haremos todo eso, como haríamos en cualquier evento”.
Cuando se le preguntó sobre posibles sanciones esta semana, Sawyer dijo: “Como dije, lo analizaremos”.
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