Especial para los seguidores de codigopostalrd.net
ROMA — En un evento de estreno mundial celebrado en Roma, Ferrari ha marcado el inicio de una nueva era automotriz con la presentación oficial del Ferrari Luce (pronunciado lu-che), su primer vehículo totalmente eléctrico.
A diferencia de los tradicionales superdeportivos de perfil bajo de la marca, el Luce se presenta como un gran turismo de grandes dimensiones revestido de cristal.
Este modelo representa un hito histórico para la firma del Cavallino Rampante al introducir por primera vez una configuración de cuatro puertas y cinco plazas.
La apuesta llega en un momento de alta incertidumbre en la industria, donde rivales directos como Lamborghini y Porsche han comenzado a retrasar sus objetivos de electrificación ante la desaceleración de la demanda en el sector de lujo.
Rendimiento extremo sobre el asfalto: El Ferrari Luce no sacrifica la potencia por la sostenibilidad. Sus especificaciones técnicas lo sitúan en la cúspide del rendimiento eléctrico actual:
Motorización: Cuatro motores eléctricos independientes (uno en cada rueda) con tracción total de serie.
Potencia total: Más de 1.035 caballos de fuerza (1.050 cv) activados mediante modos de control de lanzamiento y boost.
Aceleración: De 0 a 100 km/h (62 mph) en un parpadeo de 2,5 segundos.
Velocidad máxima: Superior a los 310 km/h (192 mph).
Batería: Un colosal paquete de 122 kWh con arquitectura de 800 voltios.
Autonomía: Supera los 530 kilómetros (329 millas) con una sola carga.
Carga rápida: Admite 350 kW en corriente continua, recuperando el 57% de la batería en solo 20 minutos.
Diseño firmado por Jony Ive: Estética futurista y alma analógica
El lenguaje de diseño exterior e interior del Luce fue desarrollado en colaboración con LoveFrom, la agencia creativa liderada por Sir Jony Ive (exjefe de diseño de Apple) y el reconocido diseñador Marc Newson.
El vehículo destaca por su “Glass House”, una estructura donde la mitad superior está completamente envuelta en un volumen de vidrio optimizado aerodinámicamente. En el habitáculo, Ferrari ha decidido distanciarse de las pantallas gigantescas popularizadas por Tesla, apostando por un “núcleo analógico”.
El tablero incorpora botones y palancas físicas de aluminio mecanizado de alta precisión, complementados de forma sutil con pantallas OLED de última generación desarrolladas por Samsung. Además, el chasis y la carrocería están fabricados con un 75% de aluminio reciclado.