Por Woori Choireportero, hani.co.k
Parece que ni siquiera hubo tiempo para comunicarse con el aeropuerto y el aterrizaje del fuselaje.
Todos los pasajeros de Korean Air, Ural Air y Philippine Airlines están a salvo.
En la mañana del día 29, mientras aterrizaba en el aeropuerto de Muan en Jeollanam-do, el tren de aterrizaje (estructura del tren de aterrizaje/dispositivo de aterrizaje) no salió, aterrizó boca abajo y golpeó la pared exterior, similar al desastre de Muan de Jeju Air. En Corea se produjo un “aterrizaje de fuselaje”. Hay varios casos más.
El aterrizaje con fuselaje es un método de aterrizaje con la panza de un avión de pasajeros porque el tren de aterrizaje, que debe activarse para aterrizar, no sale. Esto también incluye un método en el que sólo funcionan algunas de las ruedas delanteras y traseras y el avión finalmente toca el suelo. Si se escucha la explicación de la industria aeronáutica, el aterrizaje del fuselaje no sólo es inusual.
Debido a que los aterrizajes del fuselaje son muy riesgosos, es importante prepararse con anticipación para minimizar el impacto que se produce por el contacto con el piso. Se debe aterrizar en un lugar que pueda absorber la mayor cantidad de impactos posible, como el mar, o vaciar la mayor cantidad de combustible posible en el aire ya que puede producirse un incendio por el calor de fricción con el suelo. Además, se deben completar procesos como la colocación de espuma y la instalación de redes en la pista del aeropuerto. Se señala que, dado que en los aeropuertos internacionales existe un manual de este tipo, no habría habido tantas víctimas si se hubiera realizado un intento normal de aterrizaje del fuselaje.
Sin embargo, mirando el vídeo del aterrizaje de este avión de pasajeros de Jeju Air, parece que ni siquiera hubo tiempo para reaccionar de esta manera.
El capitán de una aerolínea nacional dijo en una llamada telefónica con el Hankyoreh después del accidente: “Un aterrizaje del fuselaje es la última opción que pueden tomar los pilotos. Lo que no entiendo de este accidente es que para que el fuselaje aterrizara debieron comunicarse con el aeropuerto y que instalaran espuma y barreras (redes) en el piso. “Tardaron unos 15 minutos, y considerando que ocurrió sin tiempo, personalmente asumo que pudo haber ocurrido algún tipo de situación urgente a bordo del avión”, afirmó. La explicación es que hubiera sido mejor aterrizar en el Mar del Oeste, cerca del aeropuerto de Muan, pero incluso eso habría sido una situación imposible y urgente.
Al recopilar casos de aterrizajes de fuselajes en el país y en el extranjero, se encontraron casos raros que resultaron en desastres a gran escala.
En 2019, un avión de pasajeros de Ural Airlines chocó con una bandada de pájaros cerca de Moscú, Rusia, e intentó aterrizar el fuselaje. En ese momento, alrededor de 70 de los 230 pasajeros resultaron heridos en el accidente. Según datos de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB), entre 2003 y 2023 se intentaron 78 aterrizajes de aviones comerciales de pasajeros. En mayo de este año, un avión de carga operado por FedEx aterrizó con el tren de aterrizaje atascado en el Aeropuerto Internacional de Estambul. En ese momento, al ver que las ruedas delanteras del avión de carga no bajaban, el piloto solicitó permiso de aterrizaje de emergencia a la torre de control y aterrizó sólo con las ruedas traseras.
En junio de 2022, un avión de pasajeros con 126 personas a bordo intentó aterrizar en Miami, EE. UU., debido a daños en el tren de aterrizaje durante el aterrizaje. En 2016, un avión de Emirates en Medio Oriente aterrizó en la pista del Aeropuerto Internacional de Dubai porque una de sus ruedas no bajó. En 2018, en Irán, un viejo avión de pasajeros de Qesium Air intentó aterrizar el fuselaje porque una de sus ruedas no bajaba. Además, en 2002, un avión filipino que transportaba a 47 personas, incluidos turistas coreanos, aterrizó en el aeropuerto de Manila debido a un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. En todos los accidentes anteriores, los pasajeros, la tripulación y el piloto estaban a salvo. En marzo de 2007, un avión de Ana Airlines (All Nippon Airways) estaba aterrizando en el aeropuerto de Kochi en Japón cuando solo se salieron las ruedas traseras y el avión aterrizó sobre el morro (morro), pero los 56 pasajeros y 4 miembros de la tripulación estaban a salvo.
En enero de 2022, el caza furtivo F-35A de quinta generación de Corea aterrizó con su fuselaje en la base aérea de Seosan porque sus ruedas no se desplegaron. El piloto estaba a salvo en ese momento y la investigación del accidente confirmó que hubo un “choque de pájaro” hacia la entrada izquierda del motor. Un choque con aves es una situación en la que un ave es succionada por el motor de un avión, lo que provoca daños en las palas del motor y dificulta el funcionamiento normal de la aeronave.
El 13 de junio de 1991 se produjo un incidente en el que un avión de pasajeros de Korean Air aterrizó en el aeropuerto de Daegu sin bajar el tren de aterrizaje. No hubo muertos y sólo heridos. Los informes de los medios de comunicación en ese momento siguen diciendo que, debido a la naturaleza de este modelo accidentado (Boeing 727), el motor estaba montado en la parte trasera del fuselaje en lugar del ala, por lo que no se aplicó ningún impacto directo al motor, lo que no provocó daños. a la aeronave que no sean rayones en el piso inferior de la aeronave.
Hubo un accidente de aviación en el que un avión de pasajeros intentó aterrizar sin bajar el tren de aterrizaje debido a un error del piloto, falló y luego se estrelló, provocando múltiples muertes. El vuelo PK8303 de Pakistan International Airlines, que transportaba a 99 pasajeros y tripulación, partió de Lahore, Pakistán, el 22 de mayo de 2020, y se dirigió al aeropuerto de Jinnah en Karachi. El avión accidentado intentó aterrizar sin bajar el tren de aterrizaje manteniendo una altitud y velocidad inadecuadas para el aterrizaje. Fue un intento involuntario de aterrizaje del fuselaje debido a un error del piloto. Sin embargo, este intento fracasó y los pilotos intentaron aterrizar nuevamente, pero el avión se estrelló en una zona residencial cerca del aeropuerto, matando a 97 personas. “El piloto ignoró múltiples advertencias, pantallas de la cabina e instrucciones del control de tráfico aéreo”, dice el informe de investigación del accidente.
Reportero Choi Woori y Lee Jeong-yeon
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