Reportero Shim Yun-ji, khan.co.k
El accidente del avión de Jeju Air que ocurrió el día 29 en el aeropuerto de Muan en Jeollanam-do ocurrió cuando el tren de aterrizaje (ruedas) no bajó correctamente antes del aterrizaje. Se necesitará tiempo para investigar la causa exacta del accidente, pero se supone que el avión y una bandada de pájaros chocaron, provocando un ‘choque de pájaros’ y provocando un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. Sin embargo, surgen dudas sobre el hecho de que otros dispositivos de frenado no funcionaran incluso en caso de colisión con un pájaro. También es importante considerar si la respuesta del aeropuerto fue adecuada.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte dijo en una sesión informativa ese día: “Al intentar aterrizar, la torre de control emitió una advertencia de impacto con aves y el piloto gritó socorro un minuto después”.
Resumiendo el anuncio del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, se presume que el capitán intentó aterrizar con el fuselaje en lugar de las ruedas luego de recibir un aviso de colisión de aves, pero el control de velocidad no se hizo correctamente y el accidente se produjo cuando el avión se estrelló de frente contra la estructura de la terminal del aeropuerto.
En primer lugar, hay muchas voces que señalan como causa del fallo del tren de aterrizaje los “choques con pájaros”, en los que los aviones chocan contra pájaros.
El choque con pájaros se refiere a una colisión entre un avión en vuelo y un pájaro. Esto sucede a menudo durante el despegue y el aterrizaje, cuando el motor del avión está funcionando a máxima potencia y si un pájaro se acerca al avión, es aspirado como una aspiradora. Si un pájaro entra en el motor de un avión, el riesgo es tan grande que puede hacer explotar el motor y provocar que el avión se estrelle.
Los testigos declararon que, justo antes del aterrizaje, salieron chispas del motor trasero derecho del avión. Los pasajeros también testificaron que no pudieron aterrizar porque un pájaro quedó atrapado en el ala e intentó dar la vuelta (repetición después del intento de aterrizaje).
El gobierno está adoptando una postura cautelosa. Un funcionario del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte dijo: “Es cierto que hubo un choque con un pájaro antes del aterrizaje, pero la relación entre el choque con el pájaro y la falla del tren de aterrizaje sólo puede conocerse mediante una investigación precisa del accidente”.
Los expertos señalaron que incluso si se produce un “choque con un pájaro”, el funcionamiento del tren de aterrizaje no es imposible.
Ahn Young-tae, profesor de operaciones de aviación en la Universidad del Lejano Oriente, dijo: “Tenemos un sistema de respaldo que puede bajar manualmente la marcha incluso si ocurre un choque con un pájaro en un motor”. El hecho de que el tren de aterrizaje no bajara fue un error del capitán u otro defecto en el avión. “Sólo se puede saber con certeza mirando el FDR (registrador de vuelo), etc.”, dijo.
También es necesario examinar si la respuesta del comandante y de la torre de control tras el fallo del tren de aterrizaje fue la adecuada. Según el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, el avión accidentado recibió una advertencia de “choque con pájaros” desde la torre de control mientras intentaba aterrizar en la pista 1 del aeropuerto de Muan. Posteriormente, el comandante, que intentaba aterrizar en la pista 19 siguiendo instrucciones de la torre de control, declaró un mayday (llamada de radio internacional de socorro/señal de emergencia) dos minutos más tarde.
Algunos incluso afirmaron que era difícil aterrizar el fuselaje debido a la corta pista del aeropuerto de Muan. Sin embargo, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte trazó una línea y dijo: “Es difícil creer que la pista corta haya jugado un papel en el accidente”. La longitud de la pista del aeropuerto de Muan es de aproximadamente 2,8 km, lo que es entre 800 y 900 m más corta que la del aeropuerto de Incheon (3,7 km) y el aeropuerto de Gimpo (3,6 km). Sin embargo, los aviones de clase C tienen el mismo tamaño que los aviones que tenían anteriormente. un accidente, han seguido funcionando.
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