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El 20 de enero de 2026, el Air Force One (indicativo 92-9000), que transportaba al presidente Donald Trump rumbo al Foro Económico Mundial (FEM) en Davos, Suiza, sufrió una pequeña falla eléctrica poco después de despegar de la Base Conjunta Andrews.
El avión regresó sano y salvo a la base y Trump se trasladó a un avión de respaldo (un Boeing C-32A, normalmente utilizado como Air Force Two) para reanudar el viaje, lo que provocó un retraso de varias horas.
Tras interrupciones logísticas y de programación, el l incidente retrasó la llegada de Trump al FEM entre 4 y 6 horas, lo que podría afectar sus compromisos previstos.
El foro, que se celebrará del 19 al 23 de enero de 2026, incluye debates de alto nivel sobre economía global, comercio y geopolítica.
Una llegada tardía podría significar la reprogramación de reuniones bilaterales con líderes como los de la UE, China u otras partes interesadas clave, o la pérdida de sesiones informales de networking que a menudo marcan la pauta para los acuerdos y la diplomacia.
Esto ocurre en un momento en que la política estadounidense sobre aranceles, regulación de la Inteligencia Artificial y compromisos climáticos está bajo escrutinio, lo que amplifica sus efectos en cadena en las relaciones internacionales.
El evento generó un revuelo mediático inmediato, con titulares que enfatizaban la rareza de este tipo de problemas en el VC-25A (el Boeing 747 modificado que sirve como Air Force One), sometido a un intenso mantenimiento.
Si bien se presentó como algo menor, alimentó la especulación en línea y los memes sobre “fallos del sistema” en un contexto más amplio de fallos tecnológicos en 2026 (por ejemplo, en criptomonedas o redes sociales).
Para Trump, conocido por su énfasis en la fuerza y la eficiencia, esto podría verse como una pequeña vergüenza, aunque la resolución segura mitigó cualquier daño duradero.
Los críticos en las redes sociales sugirieron que dio a los líderes europeos tiempo adicional para coordinar estrategias contra las políticas estadounidenses.
Los incidentes del Air Force One son poco comunes debido a las rigurosas comprobaciones previas al vuelo y a los sistemas redundantes, pero esto puso de relieve la necesidad de contar con refuerzos inmediatos.
El cambio a una aeronave secundaria implicó una coordinación rápida, lo que potencialmente puso a prueba a la tripulación y a los equipos de mantenimiento durante un viaje de alto perfil.
Donald Trump finalmente llegó a Davos y participó en el foro, sin que se reportaran cancelaciones de eventos clave. La Casa Blanca minimizó el problema, afirmando que no existían riesgos de seguridad, y el presidente continuó según lo previsto.
Sin embargo, el retraso podría haber reducido su agenda, provocando discusiones apresuradas o fatiga en la delegación.
Si bien las cifras exactas no son públicas, desviar y preparar un avión de respaldo genera costos en combustible, horas extras de la tripulación y logística, estimados en decenas de miles de dólares para tales operaciones.
Esto se suma al debate en curso sobre la modernización de la anticuada flota del Air Force One, con nuevos modelos VC-25B ya en desarrollo, pero retrasados hasta finales de la década.
No hay evidencia que sugiera un acto ilícito, pero el incidente pone de relieve las vulnerabilidades en los viajes presidenciales. Podría provocar revisiones internas de los sistemas eléctricos de la flota, especialmente en un contexto de creciente tensión global.
Las reacciones en redes sociales abarcaron desde la preocupación hasta teorías conspirativas, pero los comunicados oficiales enfatizaron la naturaleza leve del problema (por ejemplo, el parpadeo de las luces de la cabina).
Se trató de un problema técnico de bajo impacto que se resolvió eficientemente mediante protocolos establecidos, lo que demuestra la solidez de las medidas de seguridad de la aviación presidencial estadounidense.
Incidentes como este son extremadamente raros (entre los anteriores se incluyen un problema mecánico en 2006 o problemas con Boeing que no son del tipo AF1 (por ejemplo, el retraso de Davos en 2024 del secretario Blinken)) y sirven como recordatorio de las complejidades del mantenimiento de aeronaves antiguas en uso constante.
En última instancia, tuvo efectos insignificantes a largo plazo en la diplomacia estadounidense o en la agenda de Trump en Davos, donde la atención se centró rápidamente en conversaciones sustanciales.
La conclusión clave es el valor de la redundancia en sistemas críticos, que garantiza la continuidad incluso en fallos menores. Si se repiten problemas similares, podría acelerar las actualizaciones de la flota o impulsar la supervisión del Congreso sobre los presupuestos de mantenimiento de la Fuerza Aérea.
