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La Confederación Nacional del Transporte Unificado (CNTU), liderada por William Pérez Figuereo, lanzó el programa piloto “Transporte Nocturno” el 6 de enero de 2026.
Esta iniciativa introduce servicios de transporte público nocturno que operan de 23:00 a 05:00 a lo largo del corredor Carretera Duarte-John F. Kennedy en Santo Domingo, que abarca el Distrito Nacional.
El programa busca abordar la falta de opciones de transporte seguras y asequibles para los trabajadores nocturnos y madrugadores, como guardias de seguridad, personal de restaurantes, vendedores ambulantes y jornaleros que no pueden depender de taxis costosos.
Impactos Clave en el Distrito Nacional y Santo Domingo
El servicio beneficia directamente a cientos de trabajadores de la zona al proporcionar transporte confiable y digno fuera del horario laboral.
Esto podría mejorar la participación laboral en las economías nocturnas, permitiendo que negocios como restaurantes, tiendas y otros servicios a lo largo del corredor extiendan su horario de atención sin dejar a sus empleados varados.
Más de 500 empresas en el corredor Duarte-Kennedy se beneficiarán de una mayor viabilidad operativa. Al facilitar desplazamientos más seguros, el programa podría impulsar la productividad y los ingresos en sectores que dependen del trabajo por turnos, contribuyendo así a la actividad económica local en el centro urbano de Santo Domingo.
Pérez Figuereo destacó que la iniciativa podría aliviar los atascos diurnos en el Distrito Nacional al incentivar a algunos trabajadores y empresas a trasladar sus actividades al horario nocturno. Esto podría resultar en una mayor fluidez en las horas punta en arterias principales como la Autopista Duarte, mejorando la movilidad urbana en general en una ciudad a menudo afectada por la congestión vehicular.
El programa se dirige a los grupos marginados, reduciendo potencialmente las barreras socioeconómicas al empleo y promoviendo la inclusión en el sistema de transporte de Santo Domingo, que históricamente ha favorecido a los usuarios diurnos.
Operar de noche presenta riesgos para conductores y pasajeros, incluyendo una mayor exposición a la delincuencia en zonas urbanas.
Pérez Figuereo ha solicitado un aumento de las patrullas de la Policía Nacional y el Ministerio de Defensa para mitigar estos riesgos, enfatizando que sin la protección adecuada, la sostenibilidad del programa podría verse amenazada.
La adopción inicial podría ser baja y el servicio podría no ser rentable de inmediato. Esto podría sobrecargar los recursos de la CNTU si el número de pasajeros no crece rápidamente, lo que podría llevar a ajustes o expansiones solo si otros sindicatos de transporte se unen.
De tener éxito, podría sentar un precedente para servicios similares en otras partes de la República Dominicana, pero el fracaso debido a problemas de seguridad podría desalentar futuras innovaciones. También existe el riesgo de una implementación desigual, donde los beneficios se concentren en el corredor piloto mientras que otras partes de Santo Domingo permanecen desatendidas.
Con base en los detalles del lanzamiento, Pérez Figuereo considera el Transporte Nocturno como un paso proactivo hacia un sistema de transporte público más integral, e insta a otras organizaciones a replicarlo a pesar de los desafíos a corto plazo.
Los primeros indicios sugieren un potencial positivo para reducir la congestión y apoyar las economías nocturnas en el Distrito Nacional y Santo Domingo, pero el éxito depende de abordar las preocupaciones de seguridad y monitorear el número de pasajeros en las próximas semanas.
Dado que se trata de un piloto completamente nuevo , lanzado hace apenas un día, el 7 de enero de 2026, aún no se dispone de datos reales sobre los impactos a largo plazo, pero los comentarios iniciales de la CNTU enfatizan su papel en el fomento de un transporte urbano más seguro y equitativo.
