PorToby Codd Reportero de noticias de última horaJames Rodger
Los conductores que cumplan 70 años el año que viene podrían enfrentarse a seis cambios clave que alterarán la forma en que los conductores mayores siguen conduciendo. Actualmente, al cumplir los 70 años, los conductores deben renovar su licencia y luego hacerlo cada tres años a partir de entonces.
Age UK, una organización benéfica dedicada a ayudar a las personas mayores, destaca la importancia de que los conductores mayores declaren cualquier condición médica a la DVLA y sugiere considerar alternativas como el transporte público o los taxis. Se ha revelado que podrían estar en proceso modificaciones adicionales.
Según informó Birmingham Live , Age UK afirmó: “Para muchos de nosotros, conducir nos da independencia y libertad, por lo que la idea de tener que renunciar a ello puede resultar muy difícil. Envejecer no tiene por qué significar que dejemos de conducir, pero hay cosas que vale la pena considerar cuando pensamos en conducir en la vejez”.
El Foro de Conductores de Edad Avanzada ha hecho un llamamiento a las personas mayores para que se sometan a evaluaciones para evaluar sus capacidades de conducción e identificar posibles problemas de salud, mejorando así la seguridad vial. Si bien los conductores mayores de 70 años tienden a verse menos involucrados en accidentes relacionados con la velocidad, tienen un 38 por ciento más de probabilidades de estar en situaciones en las que la falta de observación suficiente es un factor.
El sargento Owen Messenger, del equipo de reducción de accidentes de tráfico de la policía de Devon y Cornwall, dijo a la BBC que ha habido casos en los que se han producido accidentes y la policía cree que no se debería haber permitido al conductor circular por la carretera. Añadió: “Quieren conservar su permiso de conducir durante el mayor tiempo posible porque el transporte público a veces no es tan bueno como podría ser”.
“Queremos que sigan estando seguros y puedan conducir durante más tiempo, pero también queremos asegurarnos de que estén seguros en la carretera. Para nosotros, se trata de asegurarnos de que sigan estando en condiciones de conducir”
Cambios en el impuesto a los vehículos nuevos
El impuesto especial sobre vehículos (VED) ha ido aumentando con la inflación desde 2010, y los cambios para el próximo ejercicio económico se anunciaron en el Presupuesto de otoño de 2024. A partir de abril de 2025, las tasas del VED del primer año para los modelos de gasolina y diésel experimentarán un aumento sustancial.
Los propietarios de vehículos nuevos deben pagar estas elevadas tasas antes de pasar a la tarifa estándar. Las tasas aumentarán de forma progresiva y la mayoría de los modelos de niveles superiores verán duplicadas sus tasas actuales de 2024. Los modelos que produzcan más de 255 g/km de CO2 se enfrentarán al mayor aumento de 2.745 libras esterlinas, que afectará a algunos de los vehículos más populares en la carretera.
Un asombroso total de 59 automóviles de 24 marcas, incluidos fabricantes populares como Ford , BMW y Mercedes, se enfrentarán a un aumento de impuestos de £ 2,745 en abril de 2025. El Tesoro ha informado a Car Dealer Magazine que a partir de abril de 2025, el costo del VED del primer año de un Ford Puma nuevo aumentará de £ 220 a £ 440, mientras que el propietario de un Range Rover podría ver un aumento de £ 2,745 a unas asombrosas £ 5,490.
Se espera que estos cambios generen £162,9 millones adicionales en ingresos fiscales en el primer semestre de 2025, y podrían hacer que los conductores paguen un promedio de £418 más por vehículos nuevos.
Prueba de la vista
Los conductores mayores de 70 años deberían someterse obligatoriamente a exámenes de la vista, ya que algunos de ellos no son capaces de leer una matrícula a tan solo tres metros de distancia, según ha afirmado un ex agente de policía y experto en seguridad vial. Rob Heard, consultor de seguridad vial y fundador del Foro de Conductores Mayores, ha afirmado que alrededor del 10% de los conductores tienen problemas de visión y que la pérdida de visión empeora significativamente después de los 70 años.
Según las estimaciones de la encuesta de YouGov, el 65 por ciento de los británicos está a favor de que los mayores de 70 años vuelvan a realizar obligatoriamente el examen de conducir. Heard fue agente de policía durante 20 años y gran parte de su trabajo giraba en torno a incidentes de tráfico que lo exponían a los peligros de los conductores mayores.
Prueba de aptitud para la conducción
El señor Heard le dijo al Times: “Sin duda, cuando lleguemos a los 70 años, en lugar de simplemente marcar la casilla de que estamos en condiciones y sanos para conducir, pensemos en ello y tal vez salgamos a hacernos una evaluación. A los 70 años, creo que deberíamos plantearnos hacernos una con cada renovación”.
Trabajó con la policía para crear la Evaluación de Aptitud Policial para Conducir, ya que identificó que el curso ofrecido para el delito de conducción descuidada (que se puede tomar en lugar de enfrentar un proceso judicial) podría no ser adecuado para el propósito, especialmente para conductores mayores y aquellos con un vehículo adaptado.
La prueba de aptitud para conducir del Sr. Heard ahora se ofrece como una alternativa a enfrentar un proceso judicial.
Pruebas cognitivas
Una investigación sobre el accidente mortal que provocó la muerte de un niño de tres años en Edimburgo ha dado lugar a recomendaciones judiciales que afectarían significativamente a los derechos de las personas mayores a ponerse al volante. La ley actual dice que los conductores tienen que certificar por sí mismos su aptitud para conducir cuando solicitan la renovación de sus licencias de conducir a través de la DVLA a los 70 años, y a partir de entonces en intervalos de tres años. La determinación del director del sheriff, Nigel Ross, tras la investigación sobre la muerte de Xander Irvine concluyó que la tragedia podría haberse evitado si la conductora que lo atropelló, Edith Duncan, de 91 años, hubiera sido identificada como no apta para conducir debido a un deterioro cognitivo.
“Si se hubieran tomado precauciones razonables, antes de la colisión, para evaluar la capacidad cognitiva de Edith Duncan, se habría identificado que requería una evaluación más exhaustiva de su capacidad para conducir”, se lee en la resolución. “Esa evaluación adicional, a su vez, habría llevado a la conclusión de que tenía un deterioro cognitivo significativo y no estaba en condiciones de obtener un permiso de conducir”.
Una petición lanzada por Sarah Kelly cuestiona específicamente el acuerdo de “señalización” entre el Gobierno y la industria de seguros, que, según afirma, no ha protegido a los conductores mayores. Detalla: “Creemos que el acuerdo de ‘señalización’ entre el Gobierno y la industria de seguros es un fracaso.
“Al 85 por ciento de las personas de 80 años o más NO se les ofrece una alternativa de seguro cuando se les niega una cotización. Creemos que a muchos adultos de 80 años o más no se les ofrecen cotizaciones alternativas competitivas cuando utilizan herramientas de búsqueda en línea.
“Creemos que es discriminatorio que a este grupo de edad se le pida que pague más que a otros conductores. Creemos que esto aumenta el estrés, el aislamiento y las dificultades económicas de las personas mayores”.
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