Por formula1
El piloto de McLaren, Oscar Piastri, consiguió la pole position durante la clasificación para el Gran Premio de Bahréin, superando a su rival de Mercedes, George Russell, y a Charles Leclerc de Ferrari en un emocionante final, con su compañero de equipo Lando Norris solo sexto.
McLaren, los que marcaron el ritmo en las prácticas, había tenido el control durante las fases Q1 y Q2, pero tuvieron que trabajar duro para permanecer en la cima de la tabla de tiempos en el Q3: la vuelta final de 1m 29.841s de Piastri lo colocó un par de décimas por delante de Russell.
Leclerc se ubicó una décima y media más atrás en tercer lugar, con Kimi Antonelli completando una sólida actuación en la clasificación para Mercedes, aunque ambos pilotos de las Flechas Plateadas recibieron posteriormente penalizaciones de un lugar en la parrilla por infracciones de las reglas.
Pierre Gasly logró un excelente quinto puesto con su Alpine, aprovechando un segundo puesto por debajo del par del líder del campeonato, Norris, que se alineará justo delante de su principal rival, Max Verstappen, en medio de los propios problemas con los frenos del piloto de Red Bull.
Carlos Sainz realizó su sesión de clasificación más fuerte de la temporada hasta el momento para terminar octavo, con Lewis Hamilton noveno en el Ferrari hermano después de que una de sus vueltas fuera eliminada por encima de los límites de la pista, y Yuki Tsunoda completó el top 10 después de colocar su Red Bull en la Q3.
Jack Doohan brilló en las primeras etapas de la clasificación, llegando hasta el quinto lugar en la Q1, pero perdió la oportunidad de lograr una doble aparición en la Q3 para Alpine con una carrera al 11.º lugar, por delante del novato de Racing Bulls, Isack Hadjar, y el Aston Martin de Fernando Alonso.
Esteban Ocon lideraba el ataque de Haas después de llegar a la Q2, solo para sufrir un fuerte accidente al salir de la segunda curva y provocar las banderas rojas, dejándolo 14º en la parrilla para la carrera del domingo.
Tras un comienzo tan competitivo en 2025, Alex Albon sufrió su primer gran revés al ser eliminado de la Q1. El piloto de Williams no pudo igualar el ritmo de su nuevo compañero de equipo, Sainz. Sin embargo, el retraso en la eliminación del tiempo de vuelta de Nico Hulkenberg lo llevó al 15.º puesto. En contraste, el piloto de Kick Sauber se ubicó 16.º.
Liam Lawson fue otro piloto decepcionado en el puesto 17, después de haber experimentado un aparente problema en el sistema de reducción de arrastre a bordo de su coche Racing Bulls, con el joven de Sauber Gabriel Bortoleto y Lance Stroll de Aston Martin siguiendo en los puestos 18 y 19.
El corredor de Haas, Ollie Bearman, celebró su primera aparición en la Q3 en el Gran Premio de Japón del fin de semana pasado, pero esta vez terminó 20º y último en la pantalla de cronometraje de clasificación después de una vuelta final de la Q1 comprometida, que incluyó un par de errores costosos.
COMO SUCEDIÓ
Q1 – Norris, el inicio más rápido y complicado para Red Bull
Después de tres sesiones de práctica en el Circuito Internacional de Bahréin, todas lideradas por McLaren, la atención se centró en la hora de clasificación del sábado por la noche, pero ¿tendrían Red Bull, Mercedes y Ferrari alguna respuesta para los autos papaya?
Fue un comienzo relativamente tranquilo para la carrera decisiva de la parrilla, con solo Alonso, Stroll y Hulkenberg saliendo a la pista en el primer par de minutos, logrando una vuelta de banco de 1m 32s del español, antes de que gradualmente salieran más autos y marcaran tiempos.
Ocon se convirtió en el vigésimo y último piloto en salir de boxes gracias a algunos ajustes de último momento en la cabina de su máquina Haas, mientras que Stroll y los Red Bull de Verstappen y Tsunoda perdieron vueltas tempranas por exceder los límites de la pista.
“Hay algo realmente mal con el auto”, agregó Verstappen en un frustrado mensaje de radio al muro de boxes de Red Bull, mientras el actual cuatro veces campeón del mundo era visto corriendo extremadamente ancho en la última curva y luego arrastrándose de regreso a su garaje.
En la delantera, los sospechosos habituales Norris y Piastri se ubicaron en P1 y P2 respectivamente con sus primeras vueltas de clasificación, lo que reforzó el fuerte ritmo de práctica de McLaren: el británico produjo 1m 31.107s para liderar a su compañero de equipo por poco menos de tres décimas de segundo
A medida que transcurrían las últimas vueltas, en medio de una confusión de sectores morados y verdes en la pantalla de cronometraje, Verstappen y Tsunoda hicieron lo suficiente para salir del peligro: Verstappen subió al tercer puesto y Tsunoda al mucho menos cómodo 14.º.
Bortoleto y Stroll finalmente no pudieron superar ese primer obstáculo, abandonando en los puestos 18 y 19, con Albon siendo eliminado sorpresivamente en el puesto 16, Lawson teniendo aparentes problemas con el DRS en su camino al puesto 17 y Bearman ubicándose último después de una última vuelta complicada.
Hulkenberg logró pasar en el puesto 15 y participó en la Q2, pero un giro inusual de los acontecimientos a medida que avanzaba la clasificación hizo que el alemán fuera degradado al puesto 16, detrás de Albon, cuando se aplicó tardíamente una violación de los límites de la pista.
Norris se mantuvo en la cima en una declaración de intenciones de él mismo y de McLaren, seguido por Hamilton, Verstappen y Piastri, con Doohan aferrándose a un lugar entre los cinco primeros por delante de Antonelli, Leclerc, Gasly, Russell y Hadjar.
Noqueados: Albon, Lawson, Bortoleto, Stroll, Bearman
Q2 – Ocon se estrella, McLaren se mantiene en la cima
Solo momentos después de que comenzara la segunda fase, se lanzaron banderas rojas por un accidente considerable que involucró a Ocon; las repeticiones muestran al francés perdiendo el control de su Haas en los pianos de la curva 2, deslizándose por la pista y golpeando las barreras.
Varios minutos después, con el coche de Ocon despejado y los controles de barrera completados, la luz verde se volvió a encender al final del pit lane para liberar una fila de ansiosos conductores: quedaban unos 11 minutos para asegurar lugares en la tanda de pole positions.
McLaren volvió a llamar la atención en sus primeras vueltas en la Q2, donde Piastri registró un impresionante 1m 30.454s y su compañero de equipo Norris marcó un tiempo apenas una décima más lento, lo que dejó a la pareja con medio segundo de ventaja sobre sus rivales más cercanos, Leclerc y Antonelli.
Sin embargo, un puñado de pilotos, incluido Hamilton y los corredores de Red Bull, optaron por completar solo una vuelta rápida mucho más tarde en el segmento, lo que preparó el terreno para otro final emocionante en el que las mejoras llegaron rápida y abundantemente más allá de la bandera a cuadros.
Gasly encontró un poco de tiempo en su última vuelta para llegar tercero detrás de los McLaren, mientras que Russell y Antonelli fueron cuarto y quinto por encima de Leclerc, Sainz, Hamilton, Verstappen y Tsunoda, aunque los pilotos de Mercedes fueron conocidos por alinearse al final del pit lane antes de que se anunciara la hora de reanudación de la sesión.
Doohan se quedó fuera del Q3 después de una actuación complicada en el segundo Alpine, una semana después de su fuerte accidente en las prácticas de Suzuka, con Hadjar, Alonso, el marginado Ocon y Hulkenberg (cuyos tiempos de Q2 fueron eliminados debido a su violación de los límites de pista de Q1) completando el orden.
Eliminados: Doohan, Hadjar, Alonso, Ocon, Hulkenberg
Q3 – Piastri se defiende de sus rivales por la pole
Después de otro breve descanso entre los segmentos de clasificación, llegó el momento de la Q3 y la tan esperada batalla por la pole position, con Piastri y McLaren continuando donde lo dejaron en la Q2 a través de un tiempo P1 provisional de 1m 30.233s del australiano.
Sin embargo, una vuelta brillante de Russell colocó al de Mercedes a sólo una décima de Piastri y por delante del McLaren de Norris, con Leclerc, Hamilton y Antonelli completando los seis primeros, hasta que los dos últimos pilotos perdieron tiempos por exceder los límites de la pista.
Más atrás, hubo más problemas para Verstappen, quien lamentó que “no puedo frenar en absoluto”, lo que lo dejó más lento después de las primeras vueltas, detrás de su nuevo compañero de equipo Tsunoda, Gasly y Sainz, y con mucho trabajo por hacer la próxima vez.
Luego vino una oleada de mejoras y cambios de posición a medida que los rivales de McLaren subieron una marcha: Antonelli y Russell tomaron brevemente el control en la cima, antes de que Leclerc los separara y aumentara la presión sobre los pilotos de McLaren.
Mientras Piastri logró un sorprendente tiempo de 1m 29.841s para volver a situarse por delante de ese trío y asegurar la pole position, Norris experimentó una vuelta final complicada en su camino al sexto lugar, justo detrás del Alpine de Gasly, lo que significó que se quedó pensando en lo que podría haber sido.
Sentándose un punto detrás de Norris en el Campeonato de Pilotos, Verstappen superó sus problemas con los frenos para llegar séptimo, mientras que Sainz, Hamilton y Tsunoda (haciendo su primera aparición en la Q3 para Red Bull) completaron el top 10.
Cita clave
“Me sentí seguro prácticamente todo el fin de semana”, dijo Piastri, quien consiguió la pole. “Creo que la FP1 fue una experiencia para todos. Se sentía más como un coche de rally que de F1, pero desde entonces me he sentido muy cómodo con el coche. En la FP3 tuvimos buen ritmo. En la clasificación, los demás me alcanzaron un poco más de lo que quería, pero aun así, conseguí las vueltas necesarias, que era lo más importante, así que estoy muy contento”.
¿Qué sigue?
El Gran Premio de Baréin de 2025 comenzará el domingo a las 18:00 hora local. Visita el RACE HUB para descubrir cómo ver la acción desde Sakhir.
