Nick DeGroot, motorsport
A pesar de estar superados en número por los Chevrolet, y de haber liderado solo una vuelta en toda la carrera de la Copa NASCAR en Atlanta, fue Christopher Bell en su Toyota No. 20 quien obtuvo la victoria en un final dramático, aunque confuso.
“Te diré una cosa, eso es exactamente lo que sueñas, poder reiniciar la carrera en la primera o segunda fila con la bandera a cuadros verde y blanca en un autódromo”, dijo Bell, quien ahora tiene diez victorias en la Cup Series. “Nunca sabes cómo se desarrollarán esas cosas, pero seré el primero en decirte que me encantan los autódromos de velocidad.
“No lo sé. Este estilo de carrera siempre me ha supuesto un poco de lucha y, durante el comienzo del día, obviamente estábamos atascados en la parte de atrás. Adam y estos chicos de aquí atrás hicieron un trabajo increíble para arreglar esto y lograr que pudiera mantener el pie en el suelo. De eso se trata todo. Tienes que ser capaz de mantener el acelerador en el acelerador y, en la última mitad de la carrera, estuvimos en nuestro mejor momento”.
A pesar de estar superados en número por los Chevrolet, y de haber liderado solo una vuelta en toda la carrera de la Copa NASCAR en Atlanta, fue Christopher Bell en su Toyota No. 20 quien obtuvo la victoria en un final dramático, aunque confuso.
“Te diré una cosa, eso es exactamente lo que sueñas, poder reiniciar la carrera en la primera o segunda fila con la bandera a cuadros verde y blanca en un autódromo”, dijo Bell, quien ahora tiene diez victorias en la Cup Series. “Nunca sabes cómo se desarrollarán esas cosas, pero seré el primero en decirte que me encantan los autódromos de velocidad.
“No lo sé. Este estilo de carrera siempre me ha supuesto un poco de lucha y, durante el comienzo del día, obviamente estábamos atascados en la parte de atrás. Adam y estos chicos de aquí atrás hicieron un trabajo increíble para arreglar esto y lograr que pudiera mantener el pie en el suelo. De eso se trata todo. Tienes que ser capaz de mantener el acelerador en el acelerador y, en la última mitad de la carrera, estuvimos en nuestro mejor momento”.
A menos de 10 vueltas del final, Austin Cindric tenía el control, hasta que Kyle Larson lo empujó hacia la pista y contra el muro , golpeando a William Byron mientras giraban por la pista. La bandera amarilla resultante provocó una carrera de dos vueltas hasta la bandera a cuadros, con Christopher Bell empujando a Kyle Larson y Carson Hocevar empujando a Ross Chastain .
Desafortunadamente para Chastain, Hocevar no estaba interesado en presionar y, en cambio, envió la pelota hacia el medio. Bell aprovechó la oportunidad para ponerse al lado de Larson cuando ondeó la bandera blanca, y Hocevar la envió hacia el medio nuevamente en lo que parecía ser el comienzo de otro final fotográfico con tres jugadores en Atlanta ( como hace un año ).
Pero no estaba destinado a ser así, ya que un accidente en la parte trasera obligó a poner fin a la carrera con una bandera amarilla mientras los líderes iban tres por delante en la última serie de curvas. Bell fue declarado ganador, Hocevar obtuvo el segundo puesto (mejor resultado de su carrera) y Larson el tercero.
Ryan Blaney fue cuarto, Ricky Stenhouse Jr. quinto, Denny Hamlin sexto, Kyle Busch séptimo, Chastain octavo, Bubba Wallace noveno y John-Hunter Nemechek décimo.
Un debate sobre la cautela en curso
El lanzamiento de banderas amarillas en la última vuelta ha sido un tema candente desde las carreras de clasificación de Duel en Daytona. Debido a la resistencia tras arruinar un final fotográfico entre Austin Cindric y Erik Jones , NASCAR sorprendentemente permitió que el grupo volviera a correr en la Daytona 500 a pesar de un accidente masivo que involucró a los líderes. Pero después de las críticas por el final de Xfinity del sábado, donde se mantuvo la carrera mientras los autos pasaban a toda velocidad por una escena de accidente, NASCAR dio marcha atrás y dijo que no sería el caso el domingo. Entonces, cuando Josh Berry giró en la pista, rápidamente presionaron el botón mientras tres autos competían por el primer lugar en la última curva. En ese momento, Bell estaba claramente adelante por delante de Hocevar y Larson.
