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SANTO DOMINGO. – El panorama del transporte y la conectividad en la República Dominicana podría transformarse radicalmente de concretarse la propuesta del expresidente Leonel Fernández, quien ha puesto sobre la mesa un ambicioso proyecto para construir una línea ferroviaria que conectaría directamente a la capital de la República, Santo Domingo, con el principal polo turístico del país, Punta Cana.
Esta iniciativa promete cambiar las dinámicas comerciales y turísticas del país. A continuación, se detallan los principales impactos, consecuencias y desafíos que plantea esta megaobra.
Impacto económico y turístico masivo
El proyecto contempla un modelo mixto que operaría de forma dual: transporte de pasajeros durante el día y movimiento de carga durante la noche.
- Diversificación del turismo: La obra permitiría a los millones de turistas que visitan Punta Cana trasladarse de forma rápida a la Ciudad Colonial de Santo Domingo, diversificando la oferta del modelo “todo incluido” hacia el turismo histórico y cultural.
- Optimización de la carga: El traslado nocturno de mercancías reduciría sustancialmente los costos de logística para las empresas dominicanas, agilizando el abastecimiento de productos agrícolas e industriales desde el centro del país hacia la pujante zona este.
Consecuencias en la infraestructura y la sociedad
De acuerdo con los planteamientos técnicos preliminares, las condiciones llanas de la región este facilitarían el desarrollo de un tren de alta velocidad.
- Reducción drástica del tiempo de viaje: El trayecto entre Santo Domingo y Punta Cana, que actualmente toma entre dos horas y media y tres horas por carretera, se reduciría a menos de una hora (aproximadamente 58 minutos).
- Conflicto con los sindicatos de transporte: La llegada de un transporte masivo, estatal o bajo alianza público-privada, supone una amenaza directa para los monopolios de los sindicatos de autobuses interurbanos y choferes de taxis turísticos de la región este, lo que podría desencadenar tensiones y huelgas en el sector vial.
- Sostenibilidad ambiental: Al desviar una gran cantidad de pasajeros y camiones pesados de las autopistas hacia una red ferroviaria eléctrica, el país experimentaría una reducción notable en su huella de carbono y en la tasa de accidentes de la Autovía del Este.
Viabilidad financiera y pugna política
A pesar de los beneficios proyectados, el tren enfrenta realidades complejas antes de poder convertirse en una realidad transitable.
- Un costo multimillonario: Estimaciones iniciales sitúan la inversión requerida en torno a los 3,000 millones de dólares. Conseguir este financiamiento internacional o estructurar una alianza público-privada sostenible representa el principal cuello de botella de la propuesta.
- Capitalización política: Leonel Fernández utiliza este proyecto para evocar el legado de su gestión con la construcción del exitoso Metro de Santo Domingo. No obstante, la propuesta compite en la narrativa pública con los planes de expansión de movilidad urbana e interprovincial que evalúa y ejecuta el gobierno actual a través del fideicomiso FITRAM.
Conclusiones de la obra
El tren Santo Domingo – Punta Cana se perfila como una obra de infraestructura de vanguardia que impulsaría la competitividad sistémica de la República Dominicana, uniendo sus dos motores económicos más potentes. Sin embargo, su ejecución dependerá estrictamente de la factibilidad de su financiamiento internacional y de la capacidad política para negociar y disipar la resistencia de los gremios de transporte tradicional.